VELOCIDAD MÁXIMA 110 KM/H

A partir del lunes 7 de marzo, la velocidad en las autovías y autopistas españolas se verá reducida de 120 a 110 km/h.

El argumento esgrimido por el Gobierno para la toma de esta medida no es el aumento de la seguridad en las carreteras, sino la necesidad de ahorro energético. Este argumento puede ser rebatido por diferentes causas:

• La medida no es una novedad absoluta, ya se realizó en los años 70 durante la primera crisis del petróleo y no solo en países extranjeros (EEUU), sino también en España. En ambos casos la medida pasó sin pena ni gloria, ya que la reducción del consumo fue ridícula (se estima que en torno al 1%), por tanto, económicamente es algo que ya se intentó y no funcionó; perseveramos en el error. Eso sí, los límites de velocidad reducidos, que en principio iban a ser temporales, permanecieron en el tiempo hasta nuestros días.
• El consumo de los vehículos no depende tanto de la velocidad como de la conducción. por ejemplo, un coche a 110 km/h en cuarta marcha consume más que otro a 120 km/h en quinta. A esto habría que añadir el uso de calefacciones y aires acondicionados (pero mejor no doy ideas, no sea que nos prohíban ponerlos en nuestros coches).
• El mayor consumo, entendido como litros gasolina/km, se produce en el ámbito urbano, no en las autovías y autopistas.
• El gasto energético de los vehículos turismos es en su gran mayoría un gasto partícular y debe dejarse a voluntad individual el reducir la factura de la gasolina. La misión de las Administraciones Públicas debería quedarse en favorecer el uso del transporte público y el colectivo.

Podríamos añadir muchas más causas relativas a por qué no se reduce la velocidad de camiones y autobuses que consumen mucho más, por qué sólo en autovías y autopistas, etc...

Parece claro que lo que se va a lograr con esta medida es el aumento de la recaudación vía sanciones de tráfico. Si ya antes era difícil limitar la velocidad a 120 km/h a ver quién es el guapo/a que lo hace a 110 km/h...